Leestijd: 4 minuten
Op locaties zoals een zandwinning, afvalverwerking of een mijn is de shovelmachinist de hele dag in de weer. Vrachtwagens rijden af en aan en moeten zo snel mogelijk gevuld worden met zand, grind, afval of ander materiaal.
Het is daarbij van belang dat trucks niet te zwaar beladen de weg op gaan, dat kan immers tot onveilige situaties en boetes leiden. Aan de andere kant is het ook zonde om voertuigen te licht te beladen, omdat er dan extra ritten nodig zijn om alles te vervoeren.
Een goede afweging is dus van belang. Om het gewicht in de bak van de shovel te wegen, kan de machinist iedere keer met een volle bak naar een weegbrug rijden. Hoewel de machinist dan precies weet hoe zwaar een voertuig beladen wordt, neemt deze manier van wegen veel tijd in beslag. Helemaal als blijkt dat het maximumgewicht van de lading van de truck overschreden wordt.
Dan moet de machinist eerst weer terug naar de plek waar het materiaal ligt om wat uit de bak te kiepen. Vervolgens moet de machinist terug naar de weegbrug om dan maar te hopen dat het gewicht deze keer wel klopt.
Al met al een omslachtige manier van werken, die aan het eind van de dag behoorlijk veel tijd kan kosten. Tijd die ook aan het laden van extra vrachtwagens besteed had kunnen worden.
Grote vraag is natuurlijk: hoe zorg je ervoor dat een machinist meer trucks kan beladen per dag?
De beste manier om tijd te besparen is door ervoor te zorgen dat de machinist niet meer iedere keer naar de weegbrug moet rijden. Door de efficiency te verhogen, is per dag heel veel tijd, en dus geld, te besparen.
Door de shovel uit te rusten met een weegsysteem, kan de machinist bij het laden van de bak al binnen enkele seconden zien wat het gewicht is. Het is hierdoor niet meer nodig om iedere keer naar de weegbrug te rijden.
Wanneer er te veel geladen is, kan de machinist snel een deel van het materiaal terugstorten en vrijwel direct zien of het gewicht in de bak deze keer wel correct is. Een handeling die in vergelijking met heen en weer rijden naar de weegbrug veel minder tijd in beslag neemt.
Een mobiel weegsysteem weegt, zoals het woord al doet vermoeden, terwijl de shovel in beweging is. Bij het omhoog doen van de bak wordt het gewicht gemeten en op het display in de cabine getoond. Ook als de wiellader rijdt, is het mogelijk om te wegen. De machinist verliest hier dus geen extra tijd mee.
Voor het wegen maakt het weegsysteem gebruik van verschillende sensoren: druksensoren voor pers- en retourdruk en positiesensoren voor heffen en kantelen van de bak.
Weegsysteem op wiellader met (1) display, (2) druksensoren en (3) positiesensoren.
De gegevens van de verschillende wegingen worden opgeslagen in het geheugen van het systeem. Er zijn diverse mogelijkheden om deze gegevens te exporteren. Zo kan de machinist aan het eind van de dag met een USB-stick de gegevens vanuit het apparaat halen en op kantoor inleveren.
Maar als shovels niet altijd in de buurt zijn, kan dit in de praktijk erg lastig blijken. Daarom zijn er ook andere mogelijkheden, waarbij de gegevens van een of meer systemen realtime, via WLAN of GPRS, in te zien zijn.
Weegsysteem in wiellader met antenne voor gegevensoverdracht.
De nauwkeurigheid van een weegsysteem voor shovels wordt niet uitgedrukt in procenten, maar in kg per staffelgewicht. Na de montage van het systeem, wordt deze bij het kalibreren zo nauwkeurig mogelijk afgesteld.
Het is niet verplicht om een weegsysteem te ijken. Ook is het niet zo dat een geijkt systeem altijd nauwkeuriger is dan een niet-geijkt systeem. Een ijking is alleen noodzakelijk als het weegsysteem voor handelsdoeleinden gebruikt wordt. Dit betekent dat het gewicht dat door het systeem geregistreerd wordt, de basis vormt voor een factuur.
De volgende maximum afwijkingen gelden bij een geijkt weegsysteem per gewichtsklasse:
| Gewichtsklasse | Afwijking |
| 0 - 2.500 kg | 75 kg |
| 2.500 - 10.000 kg | 125 kg |
| 10.000 - 50.000 kg | 175 kg |
Is dit niet noodzakelijk, bijvoorbeeld als het weegsysteem alleen gebruikt wordt om trucks zo optimaal mogelijk te beladen, dan is een ijking niet nodig.
Je ontvangt als wagenparkbeheerder een e-mail in verband met een spiegel die van een auto is gereden. De bijgevoegde foto lijkt betrouwbaar, maar toch vertrouw je het niet helemaal. Hoe weet je zeker dat zo'n claim terecht is?
Het Phenom Optics lichtpakket van Nordic Lights geeft optimaal zicht rondom inzamelvoertuigen zonder omstanders te verblinden. Met dit lichtpakket voldoe je aan de laatste norm van EN1501:2021
Met videotelematica rijdt het wagenpark op een veilige, efficiente en duurzame manier op de weg. Met de videotelematica van VUE optimaliseer je de processen en haal je meer rendement uit de vloot op de weg.
